ミスファイアリングシステム アクセラ ACCELA 1996年
アクセラは、世界初の電子式ミスファイアリングとして自社開発し、1996年に発売しました。
- レースの世界で常識のミスファイアリングシステムを究極まで進化
- ROMによるMAP方式で初めて可能になった回転リミット過給+過給圧保持+タービン加速過給
- 非常に高価だった夢の技術を、独自のＣＰＵ技術により超低価格で実現
- ミスファイアで未燃焼ガスを発生しエキマニの熱で点火。排圧が高まりタービンを増速
- 回転リミットも設定可能。0-400もスタートからゴールまで、アクセル全開も可能
- コーナー中も排圧を発生させてブースト圧の低下を抑え、圧倒的な立ち上がりパワーを実現
- 中間加速やコーナーの立ち上がりも、タービンブレードを急加速。ターボラグも極端に減少
- 強制的に排気圧を発生させ、大サイズのタービンも余裕
- 小さなタービンも性能以上の効果を発揮
- 内蔵ＲＯＭに３２種類のマップを内蔵。あらゆるシーン使用可能
- 表面のスイッチで、簡単にノーマルにも設定可能
- ノッキングなどの危険もなく、セッティングも簡単な点火カット方式を採用
- ＲＯＭとマイコンによるマップ制御で、シリンダーのランダムカットが可能
- 今までのファイアリングシステムのウイークポイントだった、プラグのかぶりも皆無
◆０－４００（１０００）回転リミット機能＋強制過給機能
アクセルを全開のままスタート。
スタートの失敗を防ぎ、シフトアップもアクセル全開のまま。
シフトチェンジ中のアクセル踏み直しによるターボラグも０にします。
マップ２種類をスイッチで走行中瞬時に切り替えることができます。
リミット回転数をスタートの時と、シフトチェンジの時で変えることができます。
加速時の強制過給により、圧倒的な加速を実現。
◎例・・・停車中アクセル全開、リミッタ設定６０００ｒｐｍでフルブーストにしながらスタート。
スタート後、スイッチを切り替えて、８０００ｒｐｍでリミッタをかけながらシフトチェンジ。
マニュアルシフト車でも、オートマ車のようなブースト圧管理が可能となります。
⇒Ｒ３２の０－４００で、タイム 約１４秒を、同条件で１.２秒以上の短縮が計測されました。
（ミスがないため、平均ではさらに短縮）
◆サーキット 強制過給機能＋回転リミット過給機能
０－４００と同様にリミットを決めて圧倒的なスタート。
コーナーリング中はブーストをキープし、立ち上がりは強制的にタービンを回します。
今までにない圧倒的な立ち上がりと、パワーアップを可能にします。
●２種類のマップを、走行中瞬時に切替え可能
内蔵のＲＯＭチェンジャー機能を内蔵しています。
０－４００でのスタートとシフトアップの切替えや、サーキットのスタートやコーナーでの切替えが可能です。
１本の信号線をアースする、しないで切替わるため、付属のスイッチ以外でも使用可能です。
スイッチ内蔵シフトレバーなどからも連動できます。
●ロータリースイッチで、１６セットのマップを切替え可能
動作時切り替えられる２マップを１セットとして１６セット。
計３２種類のマップをＲＯＭに内蔵、切り替えできます。チャンネルＦはノーマルになります。
●燃料系やエンジン、コンピュータ等ハード部分の加工が不要
配線割り込みの簡単取り付けで、車種を選びません。
１コイルから６コイル車まで、あらゆるフルトラ車で使えます。
●ＲＯＭ（２７Ｃ２５６・ソケット式）にマップを内蔵
ＲＯＭのマップによる制御で初めて可能になりました。
自分なりのチューニングやショップオリジナルチューニングが、内蔵ＲＯＭを編集する事により簡単に可能です。
スロットルセンサ（０～５Ｖ）等を横軸（８段階）・回転数を縦軸（１６段階）ラカット量（１０６段階）を数量 の３次元マップで簡単セッティングできます。
●標準ＣＰＵチップのマップ範囲設定値（下記の設定マップ以外も、ＣＰＵチップ交換により特注可能です）
３気筒 1000rpm～9000rpm ４気筒 1000rpm～9000rpm ６気筒 2000rpm～10000rpm（マップ回転域を越えて回っても、全く問題ありません）
●セッティングに必要なデータが多数付属
３２のデータを搭載したＲＯＭ、ＲＯＭの変更方法、説明書など、設定に必要な資料が付属しています。ＲＯＭ変更は普通のＲＯＭライターでＯＫ。エンジンのコンピュータチューンと比べても、非常に簡単です。
●車を変更しても安心な、アップグレード方式採用
内蔵ＣＰＵチップを交換することにより、気筒数の変更、マップの変更も簡単にできます。（ご自分で交換できるように、ソケット式になっています）
●電波、電磁波シールドケース採用
軽量な電磁シールドケースを採用。
携帯電話や無線など、外部からのノイズをカットします。
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